X-NV,开启东风本田纯电新纪元 - 二手车资讯-第一

文章类型:二手车资讯 来源:每日汽车
2019-09-30 16:33:32
市场的下行,新能源的转型,两道枷锁紧紧地束缚在所有的市场参与者身上。


“越是遭遇压力,越是一个革新的机会”。



8月,乘用车市场同比下降9.9%,在经历短暂的清库狂欢之后,市场恢复了它原本冷峻的模样。长达一年多的连续下滑无时无刻不在刺痛市场紧绷的神经,曾经的欢呼雀跃逐渐演化成愁云惨雾,“白银时代”的海市蜃楼破灭,留下一个真正残酷且理性的新江湖。



时代在一幕幕过去与未来的交织中不断裂变、重构,曾经的大象们迫切地走上转身的变革期,一场席卷整个汽车产业的“新四化”巨变正在肆无忌惮地蔓延。各家车企都试图在这个市场的十字路口中找寻自己独特的定位,开辟新一轮的战场,进而建立自身的市场优势。






大众、丰田、福特等巨头们为争抢“新四化”的战略高地纷纷高调转型,联袂在全球范围内奉献出了一出名为“抢占未来”的好戏。市场的下行,新能源的转型,两道枷锁紧紧地束缚在所有的市场参与者身上。



相比于大众丰田等如火如荼的进行新能源产业布局,本田的新能源战略似乎更加显现出一抹理性的光辉。以目前本田在华推出的车型节奏来说,已经推出了VE-1以及X-NV两款纯电车型。根据规划,本田计划在2025年前在中国投放20款以上的电动化车型, 可见本田正在向新能源有条不紊的推进当中。



其中,东风本田从混动CR-V到混动INSPIRE再到混动艾力绅,东风本田将成为行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族,这使得东风本田的三款主力车型在混动技术的赋能下,增强了各自在细分市场的战斗能力。






数据显示,今年东风本田8月终端销量达到64,706辆,同比增长10.5%;1-8月终端销量为489,900辆,同比增长28.4%。随着艾力绅混动的推出,东风本田通过混动家族打造进一步完善了体系建设能力,从研发制造到渠道营销都在新能源产品的落地中得到充分的锻炼,也为此后纯电产品参与更加激烈的市场竞争打下坚实的基础。



在刚刚过去的法兰克福车展上Honda e惊艳亮相。 8000公里之外的中国,东风本田承载着本田电动化的决心,试图以X-NV打入中国市场,在全球电动车市场的核心地带写下浓墨重彩的一笔。



东风本田曾于2018年提出了“放眼未来 Seeing the Future”的新能源品牌主张,致力于为广大用户带去时尚潮流的环保新体验。在推出了代表环保前沿的SPORT HYBRID锐·混动技术之后, 纯电产品蓄势待发。






2018年,东风本田凭借CR-V、思域、XR-V等车型的良好表现,全年实现终端销量69.7万辆。其中,思域更是成为本田首款在中国年销量超过20万辆的车型。电动车的布局进一步丰满了东风本田在未来的销量增长点。



现在,东风本田打造“百万辆体系”的声音越发振聋发聩,尽管在销量上它还无法比肩200万辆的南北大众,也与同门东风日产差距颇多。但东风本田一路走来,从CR-V独木难支到CR-V、XR-V、思域双线三车并行,随着X-NV的到来,东风本田的产品矩阵进一步完善。



从原来的“小市场大份额”时代,进入到了“大市场大份额”的时代,从产品为导向的车企,逐步构建制造-品牌-销售三位一体的全价值体系力,东风本田的潜力亟待发掘,百万辆的市场目标也在一步步逼近。X-NV正是东风本田践行新能源品牌主张,冲击百万销量的新支点。



既然X-NV在东风本田的产品序列中如此关键,那么对其产品力的要求则要更甚。为了让市场能够了解X-NV的实际产品力,9月24日,东风本田在深圳开启体验之旅,让众多媒体深度了解X-NV的驾驶品质。






X-NV采用双燕翼式格栅,前灯以黑色为基调,搭配电镀蓝凸显新能源特征,使车前脸给人犀利折射光芒,冷峻透露个性的感观,极具力量感。



同时,其车身尺寸为4280/1772/1625mm,轴距为2610mm。不但带给驾乘者宽敞安心的乘坐空间,而且拥有一键开启式全景天窗,方便随时享受来着阳光或星空的沐浴。宽敞的后备箱和后排座椅放倒模式,为X-NV带来灵活多变的储物空间,X-NV电池组的底盘放置,并不压缩车内空间,保障了强大装载能力。



X-NV DA系统可为驾乘者提供丰富的车联网功能,拥有车辆远程控制APP,驾乘者可通过手机APP远程查看各种车辆信息,随时掌握车辆动态,可查询车辆启停状态、车门开关状态、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障等状态;更可远程开闭车门和控制空调功能,让驾乘者在炎炎夏日可以提前给车辆降温,冬天提前升温,驾驶更舒适。






在动力方面,采用容量为53.6kWh大容量电池,X-NV PACK为NSR, 电芯是力神51Ah,电池能量密度为141Wh/Kg,综合工况续航里程≥401km,百公里耗电量为14.09(Kw·h/100km)。电机采用高效永磁同步电机,最大扭矩为280N·m,最大功率为120kW。X-NV 0-50km/h加速时间≤4s,0-80km/h加速时间≤7.5s。高扭矩、高功率、高效率电机,实现了整车驾驶性能和电耗要求的平衡。驾驶模式上,X-NV 设置了强劲运动的 S 模式与经济节能的 B 模式,确保不同情景下的驾驶乐趣。



2019年,东风Honda首款纯电SUV X-NV的正式上市,不仅是东风Honda “放眼未来Seeing the future”新能源品牌计划的重要落地行动之一,更是2019年东风Honda探寻绿色发展,正式开启电动化元年的历史见证!



只是,当东风本田在各个层面上都在深度全面发力之时,悬挂东风本田的自主品牌标志的X-NV在市场中抢占市场份额仍然具有一定程度的挑战性。X-NV现在的当务之急便是要让市场对东风本田的认可度进一步转移到其自主品牌之上。毕竟在6年的时间里,除了思铭车型,一直未带来新产品的东风本田自主品牌,其市场影响力已经受到严重影响。而这也正是广汽本田VE-1所面临的最大问题。









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